廃墟、失われたものを想って、それを観光資源にするのは、ヨーロッパ人と日本人ぐらいではないかと書いていたのは村上春樹だったような記憶があるが、定かではない。
失われたものについての感情が人類の多くに共通なものなのかどうかは判らないが、かつて錫や銅の有数の鉱山であった但馬の明延（あけのべ）鉱山と神子畑（みこばた）選鉱場を想い、その２箇所を結んでいた「１円電車」跡を訪ねてみた。
写真：運賃が１円なことから、「１円電車」と呼ばれた、鉱山鉄道。神子畑選鉱場跡。
昭和61年（1986年）発行の国土地理院５万分の１地形図には、路線が載っている。
写真：５万図「大屋市場」昭和61年発行 （クリックして拡大）
和田山駅をスタートし、法道寺から畑峠（地形図には記載なし）を経て、建屋川（たきのやがわ）沿いに標高を上げ、カカナベ峠、明延へ。
写真：和田山町法道時のお地蔵さん
写真：畑峠
いつもは北近畿自動車道で通過している養父IC付近。建屋川と畑川の合流点付近。
写真：養父IC近くの橋
カカナベ峠は近年、車道が開通した峠
写真：カカナベ峠への道
写真：カカナベ峠
いよいよ明辺へ。鉱山が盛んな時代に潤ったのか、大きな家が手前にあった。
明辺地区に入ると、いきなりかつての鉱山住宅（跡）が飛び込んでくる。
写真：明延の鉱山住宅跡。閉山後は市営住宅に使われていたとのこと。
写真：鉱山住宅跡。ここにも生活があった。
写真：明延、ガソリンスタンド跡
写真：明延、1円電車
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