この年のアメリカ国内向けカタログをみますと上位モデルとして「９９０ＳＨＸ」というのがありますが、日本では未発売です。最近ではクロモリは国内では売れないからか９７０クラスでも発売されなかったりします。メーカー車でも「これはいい」と思った時に買っておかないと、次年度には消滅したり、好きな色がなかったりします。

このモデルはＴＲＥＫのロゴが変わる直前、パーツ的にはカンティブレーキ時代の最終年度で、デオーレＸＴも細めのデザインの頃です。全体として私には上品に感じられ、買っておいて良かったと思いました。地味といえば地味ですが。

今思うのにはサスペンション無しの「ＴＲＥＫ９７０」（ＳＨＸが付かない）、にしておけば、一層シブくてよかったかもしれません。近年ではサス無しモデルは廉価版モデルのＭＴＢルック車的なものにしかなかったりしますし、フォークだけを購入しても、フレームとは同じ色になりません。レース用でないなら改めてサス無しＭＴＢに乗るのも楽しいかもしれません。

このＴＲＥＫを買った翌年にＢＳネオコットＭＴＢを約３倍の値段を払って購入していますが、両者の違いはどんなもんでしょうか？

一言でいうならＢＳのほうが乗り味がしなやかで、取り回しがよく、さすがにレース向けです。ＴＲＥＫもクロカンレースで使ったことがありますが、動きが少々鈍く、車体の重量を感じました。

但し、この差に３倍の値段の違いがあるかというと、感じ方は人それぞれでしょう。私は、レース用として考えるならば、やはり値段の違いだけのものはあると思います。

でもそれは決してＴＲＥＫの満足度が低いということではありません。どっしりして、しっかり走るＴＲＥＫはツーリングをはじめとするレース以外では十分の働きをします。キャリアも取り付けられるのでツーリングではＢＳより機能的には適しています。

なによりこの値段でこれだけのものが手に入るのなら、文句はいえません。両方とも乗って楽しい自転車です。

現在、妻の実家に置かせてもらっています。

追記：2014に京都に戻し、フルリジッドに改造。リムとスポークも交換しました。
すぐに林道ツーリングに使いました。不満はないのですが、感動もない。細身のシマノXTとクロモリフレームのバランスがいいので手放さずにいますが、だれか値打ちを認めてくれる人がいれば譲りたいです。

写真：2014年にフルリジッド改造後